«Внешний пилот - это член внешнего экипажа дистанционно пилотируемого воздушного судна, который приводит в действие органы управления воздушного судна и несет ответственность в отношении траектории полета воздушного судна, входящего в состав беспилотной авиационной системы» (по определению ГОСТР 57 258-2016 «Системы беспилотные авиационные»). Кроме того, в соответствии с Приказом Минтранса России от 04.08.2015 № 240, Внешний пилот отнесен к специалистам авиационного персонала безотносительно массы беспилотного воздушного судна. Исходя из этого, внешним пилотом является каждый кто управляет беспилотным воздушным судном и обязан иметь свидетельство внешнего пилота.

Программы разработаны в соответствии с требованиями: ст. 54 Федерального закона Российской Федерации от 19.03.1997 № 60-ФЗ «Воздушный кодекс Российской Федерации», приказом Минтранса России от 12.09.2008 №14, приказа Минтранса России от 02.10.2017 № 399, письма Федерального агенства воздушного транспорта (Росавиации) №11520/01 от 11.05.2018 о порядке подготовки специалистов согласно перечню специалистов авиационного персонала гражданской авиации, Федерального закона от 29 декабря 2012 г. № 273-ФЗ «Об образовании в Российской Федерации», Приказа Минобрнауки России от 1 июля 2013 г. № 499 «Об утверждении Порядка организации и осуществления образовательной деятельности по дополнительным профессиональным программам».

Дьяконов
Дмитрий
Александрович

1962 г.р., г. Москва.
С 1996 года руководил более восьми НИОКРами Гособоронзаказа по тематике беспилотных воздушных судов и комплексов на их основе. Руководил работами по применению различных систем вооружения на базе БВС «Ворон», которые были завершены успешными натурными полигонными испытаниями. Комплекс КВР «Ворон» получил литеру О1 и принят в опытную эксплуатацию.
В 2013 году разработанному в СКБ 602 МАИ комплексу радиоразведки присуждена вторая премия Союза авиапроизводителей России за создание нового образца. Являюсь разработчиком беспилотного вертолёта в составе комплекса радиоразведки на головном предприятии АПЗ г. Арзамас. Комплекс – лауреат и дипломант на площадках форумов «Армия 2018/19», «Архимед».
В настоящее время работаю в МАИ, доцент кафедры 602, к.т.н. (специализация - комплексы БВС). Главный конструктор СКБ 602 МАИ.

Автор более 25 научных трудов и 3-х авторских свидетельств в области конструирования и проектирования БВС, соавтор учебника по проектированию комплексов ДПЛА.

Чайка
Иван
Борисович

Полковник запаса. Летчик снайпер. Заслуженный военный летчик России. Пилот 2 класса коммерческой ГА.
«…родился 20 января 1953 года в Москве. В 1970 году поступил в Харьковское высшее военное авиационное училище летчиков. После окончания училища в 1974 году служил в Чугуеве затем в Луговой (Казахстан), Канте (Киргизия), Монино (ВВА им.Ю.А.Гагарина), Луговая, Багай–Барановка (Саратовская обл.), Мерзебург (ГДР – ФРГ), Староконстантинове, Тоцкое (Оренбургская обл.), Борисоглебск, Кубинка, Москва. Довелось побывать в Бангладеш и Иране, в смутное время в Таджикистане и многих других местах.
Работал на самолетах: Л-29, Ути МиГ-15, МиГ-17, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-29, Су- 25, Як-18т, Супер Димона НК-36, Катана DV-20, Евростаре ЕV – 97, SportStar Plus, вертолете Ми-2 и дирижабле AU-30.
Уволился в запас в 2006 году с должности - начальник отделения боевой подготовки фронтовой авиации Московского округа ВВС и ПВО – старшего инспектора – летчика Командования специального назначения.
Продолжил летать в аэроклубе, начал осваивать дирижабль AU-30, успел поработать на нем инструктором и подготовить несколько воздухоплавателей. Работал заместителем генерального директора ЗАО «АэроСкан» по организации летной работы (на дирижаблях), заместителем начальника Московского областного авиационно-технического клуба по летной работе.
В настоящее время работаю на авиаремонтном заводе № 121 город Кубинка в должности заместителем управляющего директора по летной работе и безопасности полетов, провожу послеремонтные испытания МиГ-29, Су-25, Як-130.

Общий налет составляет более 4 000 часов. Установил рекорд России по продолжительности полета на дирижабле AU-30.

Селезень
Александр
Анатольевич

«…родился 13 апреля 1969 года в Москве. С 1986 по 1991 год проходил обучение в Краснокутском лётном училище гражданской авиации, которое закончил с отличием по специальности лётная эксплуатация самолётов. Затем в 1997 году окончил Академию гражданской авиации по специальности летная эксплуатация самолетов.
Долгое время работал в авиакомпании АТРАН вторым пилотом на АН-2 и АН-32, затем КВС в авиакомпании «РУЗА».
Занимал руководящие должности в НИО 602 КБ "ИСКАТЕЛЬ" МАИ, БПЛА ЗАО"Концерн «БАРЛ», структурного подразделения ГБОУ ЦДЮТТ «ПИЛОТ», БВС ООО «ВР-Технологии».
В 2016 году занимался производством и облётом экранолёта «ОРИОН-20» в Китае г. Хайкоу. Компания “VIG1”
В настоящее время работаю педагогом высшей категории дополнительного образования по авиамоделированию, преподаю авиамоделирование в МГТУ им Баумана в Москве.

Общий налет на самолетах типа ЯК-18Т; АН-2; АН-26; АН-32 составляет более 3 100 часов. Большой опыт работы на радиоуправляемых моделях, в разработке, изготовлении и облёте БПЛА с размахом крыла до 4,2 м, с различными силовыми установками.

Туранов
Олег
Станиславович

«…родился 07 июня 1967 года в городе Вязники. После окончания 10 класса средней общеобразовательной школы работал техником связи в Вязниковском учебном авиационном центре. С 1985 по 1988 год учился в Волчанском авиационном училище летчиков. После окончания училища был принят на работу в Вязниковский учебный авиационный центр на должность летчика – инструктора на вертолетах МИ-2. Занимался вертолетным спортом, являюсь мастером спорта СССР.
С 1993 года - летчик-инструктор Вязниковского аэроклуба, занимался теоретической и летной подготовкой учащихся 9-11 классов общеобразовательных учреждений Вязниковского района. С 1995 года член сборной команды России по вертолетному спорту, в составе которой выступал на чемпионатах России и Белоруссии, принимал участие в авиа - шоу и на авиа - салоне МАКС. Выполнял полеты по газопроводу и санзаданию в Нижегородской области. В 1997 году летал на Кольском полуострове в Российско-Финской туристической фирме. В 2010 году в связи с ликвидацией Вязниковского аэроклуба был принят на должность летчика - инструктора в Московский областной авиационно-технический спортивный клуб. В 2011 году по направлению аэроклуба летал в городе Воронеже по санзаданию.
В настоящее время работаю в Московском областном авиационно-техническом спортивном клубе в должности командира звена. В 2011 году за достигнутые результаты в обучении и воспитании молодежи награжден Почетным знаком и ценным подарком Губернатора Московской области.

Общий налет на вертолете «МИ-2» 3 200 часов, на самолете «Евростар 97» 520 часов.

Безналичный расчет

Банковские карты

Электронные деньги

Банковские сервисы

Платежные терминалы

SMS сервисы